Mengapa ada lubang di beberapa jendela pesawat?

Jika Anda pernah bepergian dengan pesawat terbang sedang atau besar dengan kabin bertekanan, Anda mungkin telah memperhatikan "lubang" tertentu yang membentuk semua jendela penumpang. Dan, yah, mengingat bahwa hampir tidak termasuk lubang akan ada alasan estetika murni, mudah untuk membayangkan bahwa harus ada fungsi struktural, kan? Sebenarnya. Dan itu bahkan sangat relevan untuk keselamatan Anda.

Seperti yang dijelaskan direktur teknologi untuk produsen jendela pesawat GNK Aerospace, Marlowe Moncur, dalam sebuah wawancara dengan io9, struktur di sana memiliki nama resmi "lubang napas". Ini adalah lubang yang dirancang untuk menyeimbangkan bagian antara dua lapisan terakhir dari jendela kabin bertekanan. "Tunggu, apakah ada beberapa lapisan?" Ok, mari kita masuk bagian.

Struktur Multilayer

Sebelum berbicara tentang perlunya "lubang pernafasan" seperti itu, pertama-tama harus dilihat bagaimana jendela kabin penumpang bertekanan dipasang. Sebagaimana Boeing 737 Maintenance Manual (jet penumpang yang paling banyak diproduksi dalam sejarah penerbangan) mengungkapkan, struktur ini terdiri dari tiga lapisan akrilik yang sama-sama kuat, transparan, dan lentur - walaupun hanya dua di antaranya yang memiliki fungsi struktural.

Ini adalah irisan tengah dan luar jendela - sedangkan bagian dalam (disebut panel awal) hanya berfungsi sebagai perisai antara penumpang dan bingkai jendela itu sendiri. Lapisan inilah yang mencegah kabin berbagi tekanan eksternal yang, tergantung ketinggian, terlalu rendah untuk fungsi vital tubuh manusia.

Pada dasarnya, bagian struktural utama memungkinkan interior kabin tetap pada tekanan konstan sebanding dengan ketinggian 7.000 kaki, yang masih cukup dapat diterima oleh bodi. Namun, dalam banyak kasus, hanya bilah akrilik terakhir yang bertanggung jawab untuk memastikan kondisi ini; bagian tengah hanya ada sebagai jaminan tambahan. Dan itu berkata, mari kita kembali ke lubang itu (tidak menyenangkan, tolong).

“Lebih baik berbuat dosa secara berlebihan”

Seperti yang dapat dilihat dari skema yang ditunjukkan di atas, lubang pernapasan terletak di lapisan tengah jendela. Perforasi inilah yang memastikan bahwa ruang antara dua lapisan terakhir dan kabin selalu tetap sama. Ini diperlukan sebagai sarana untuk melestarikan bilah tengah ("cadangan"), yang dengan demikian hanya "berperan" - yaitu, hanya tunduk pada perbedaan tekanan eksternal dan internal dari pesawat - jika lapisan terakhir Jendela dikompromikan dengan cara apa pun.

Namun demikian, penggunaan efektif lapisan keamanan ini sangat jarang. Saat Mancur memperkuat kendaraan tersebut, semua jendela dihadapkan pada pengujian yang ketat sebelum menerima meterai persetujuan.

Selain itu, setiap retakan pada lapisan terluar jendela (yang utama) cukup untuk membenarkan pendaratan darurat - bahkan jika lapisan tengah sepenuhnya mampu mempertahankan kondisi tekanan kabin pada awalnya. Itulah filosofi terkenal "Lebih baik berbuat dosa karena kelebihan daripada kekurangan", oleh karena itu.

Defogger pesawat

Akhirnya, Moncur juga mengklarifikasi bahwa lubang pernapasan juga berfungsi untuk mencegah pembekuan dan kabut di antara lapisan terluar jendela. Ini pada dasarnya adalah alasan yang sama Anda menyalakan defroster di hari yang dingin - atau bahkan membuka celah kecil di jendela.

Tentu saja, operasinya tidak boleh 100% ... Karena tidak jarang menemukan foto yang menunjukkan tingkat pembekuan - seperti yang ditunjukkan pada gambar di atas.