Mengapa pesawat penerbangan komersial tidak memiliki parasut untuk penumpang?

“Dalam kasus depressurization, masker akan jatuh secara otomatis. Tarik salah satunya, letakkan di atas hidung dan mulut Anda, sesuaikan elastis di sekitar kepala Anda, dan kemudian bantu yang lain jika perlu. Jika Anda mendarat di air, ingatlah bahwa kursi Anda melayang ”:

Jika Anda sering bepergian atau bepergian dengan pesawat, Anda cukup terbiasa dengan peringatan ini dan bahkan telah menghafal instruksi keselamatan ini yang diucapkan oleh pramugari. Tidak ada waktu mereka mengatakan, "parasut Anda terletak di bawah kursi Anda untuk digunakan jika terjadi kecelakaan pesawat."

Bahkan, penerbangan komersial tidak memiliki peralatan ini. Tapi apa alasannya?

Sabuk pengaman mobil dan kantung udara menyelamatkan banyak nyawa. Sama seperti parasut menyelamatkan orang yang, karena berbagai alasan, perlu turun dari pesawat dalam penerbangan, biasanya dengan pesawat yang lebih kecil atau angkatan udara.

Namun, pada penerbangan komersial, parasut tidak tersedia dalam keadaan darurat, dan ini dijelaskan. Yang pertama adalah karena hampir pasti bahwa mereka tidak akan menyelamatkan nyawa siapa pun. Tetapi sebelum kita berbicara tentang itu, mari kita lihat karakteristik pesawat komersial paling terkenal.

Pesawat komersial

Mungkin pesawat komersial paling populer di dunia adalah "keluarga" Boeing 737. Misalnya, 737-800 dapat mengangkut sekitar 200 orang (termasuk kru).

Meskipun kecepatannya mungkin sedikit berbeda, 737-800 bergerak dengan kecepatan sekitar 965 km / jam ketika ketinggian jelajahnya sekitar 10.600 meter (35.000 kaki). Ketinggian jelajah ditetapkan oleh pengontrol lalu lintas udara dan biasanya mencapai 12.000 meter, kecuali untuk penerbangan yang lebih lama, yang mungkin sedikit lebih tinggi.

Skydiving

Pada penerbangan skydiving tertentu, pesawat biasanya bergerak antara 130 hingga 180 km / jam ketika skydiver melompat. Lompatan jatuh bebas yang dipercepat terjadi antara tiga dan empat ribu meter, sedangkan lompatan statis dapat terjadi di ketinggian yang lebih rendah, seperti seribu meter.

Skydivers berpengalaman dapat mengambil lompatan yang lebih berisiko, meskipun ketika keturunan mulai pada ketinggian lebih tinggi 4.500 meter, risiko hipoksia (kekurangan oksigen) meningkat secara signifikan, mempengaruhi pengambilan keputusan yang aman dan efektif pada saat-saat kritis.

Untuk alasan ini, skydivers yang melompat 4.500 meter atau lebih membawa oksigen tambahan. Sekarang bayangkan lompatan pada 6.000 meter atau lebih, karena akan melompat dari pesawat komersial ke 10.600 meter? Risiko kekurangan oksigen sangat tinggi, dan kecepatan pesawat juga lebih cepat.

Selain itu, setiap parasut dapat memiliki berat sekitar 18 kilogram dan peralatannya mahal. Untuk dilengkapi sepenuhnya - dengan parasut utama, cadangan, DAA, altimeter, terusan, helm dan kacamata - satu kit lengkap akan menelan biaya lebih dari $ 13.000 masing-masing, menurut artikel Gizmodo.

Belum lagi bahwa "kursus pelatihan" untuk penumpang setidaknya empat jam (waktu instruksi lompat individu minimum) akan diperlukan, karena penggunaan peralatan tidak begitu sederhana, terutama dalam situasi panik dan untuk yang tidak pernah menggunakannya. Untuk alasan ini, mereka yang berani melompat bersenang-senang melakukannya dengan perusahaan yang sangat diperlukan dari instruktur lompat ganda yang berkualitas.

Dalam situasi di mana pesawat jatuh, Anda memiliki sedikit waktu untuk mengambil parasut dan memasukkannya dengan benar, harus menjaga masker oksigen terpasang dengan kuat dan sabuk pengaman tidak akan terlempar ke dalam kabin. Mengingat semua variabel ini, ketersediaan peralatan tidak mungkin menyelamatkan banyak nyawa.

Selain itu, setiap orang harus tetap tenang dan melompat dengan tertib, yang akan membutuhkan menunggu dengan sabar untuk giliran mereka pergi. Dan itu akan sangat sulit terjadi di antara orang-orang putus asa yang panik. Namun ketidaklayakan parasut pada penerbangan komersial tidak berhenti di situ.

Peralatannya besar

Pada pesawat 200 kursi, termasuk awak, berat semua peralatan skydiving yang diperlukan akan menambah hampir empat ton pada pesawat, yang tidak lagi baik.

Selain itu, itu akan memakan banyak ruang di tempat yang sudah dibatasi. Bahkan jika itu memiliki kompartemen yang tersedia untuk mengakomodasi peralatan besar, masih bisa terbuang sia-sia dalam situasi ekstrem. Periksa di bawah untuk alasan apa.

Dalam penerbangan

Satu-satunya waktu yang mungkin bagi orang untuk turun dari pesawat adalah saat pesawat itu stabil. Namun, kecelakaan paling fatal terjadi saat lepas landas dan mendarat. Untuk mendapatkan ide, antara tahun 2003 dan 2012, hanya 9% dari semua kecelakaan fatal terjadi ketika pesawat itu dalam penerbangan, seperti yang dilaporkan dalam statistik Boeing.

Selain itu, setidaknya salah satu dari kecelakaan ini terjadi sebagai akibat dari embusan angin kencang atau badai petir. Ini adalah dua situasi di mana penggunaan parasut sangat berbahaya, bahkan jika Anda seorang ahli di bidangnya.

Dengan demikian, bahkan jika layak untuk melompat dari pesawat, kondisi di mana parasut secara teoritis dapat menyelamatkan nyawa hampir tidak pernah terlihat dalam kecelakaan komersial yang fatal. Tapi tetap saja, itu bukan ide yang baik, karena peralatan harus mendapatkan lebih banyak item untuk berkontribusi untuk bertahan hidup dalam lompatan ketinggian yang tinggi.

Sangat keras dan sangat cepat

Pada 10.600 meter, semua penumpang akan memiliki peralatan ketinggian tinggi, yang meliputi tangki oksigen, masker dan regulator, baju penerbangan khusus, helm balistik dan altimeter khusus. Tanpa ini, orang tersebut kemungkinan akan pingsan karena kekurangan oksigen dan kemudian bangun dengan parasut yang secara otomatis dibuka (atau tidak) kurang dari 4.500 atau 6.000 meter.

Namun, kemungkinan ini hampir ilusi, karena pesawat bergerak begitu cepat (mencapai lebih dari 900 km / jam pada beberapa pesawat) sehingga banyak penumpang pasti akan menabraknya ketika mencoba untuk keluar dan menderita cedera yang melemahkan, jika bukan fatal, .

Kelangsungan hidup yang langka (dan tidak ada parasut)

Menurut Aircraft Crash Record Office yang berbasis di Jenewa, antara 1940 dan 2008, ada 157 orang yang jatuh dari pesawat selama kecelakaan tanpa parasut dan selamat untuk menceritakan kisahnya.

Selain itu, 42 jatuh ini terjadi pada ketinggian lebih dari 3.000 meter! Salah satu kasus melibatkan seorang perwira Inggris yang pesawatnya ditembak jatuh pada tahun 1944 selama Perang Dunia II. Dia jatuh lebih dari 5.500 meter tanpa parasut. Jatuhnya ditutupi oleh pinus dan salju lembut. Setelah "pendaratan, " ia tidak terluka dari cedera serius hanya dengan satu putaran di kakinya.

Vesna Vulovic, seorang pramugari Yugoslavia, selamat dari kejatuhan 10.160 meter (33.000 kaki) ketika pesawat yang dia tumpangi meledak di Cekoslowakia pada 26 Januari 1972. Dia tetap terjebak di kursinya. kru di ekor pesawat, yang tetap menempel di toilet.

Bagian-bagian pesawat menabrak gunung yang tertutup salju, yang agak mengurangi dampak kecelakaan itu. Vulovic patah kedua kaki dan 27 hari dalam keadaan koma dan lumpuh sementara. Tidak ada penumpang lain yang selamat dari kecelakaan itu.

Pada Desember 2006, Michael Holmes, seorang penerjun payung Inggris, selamat dari kejatuhan 3.900 meter ketika parasut utamanya dan cadangan gagal dibuka. Dia mendarat di Selandia Baru di semak blackberry, dan hanya mematahkan pergelangan kakinya dan menusuk paru-paru.

* Awalnya diposting pada 02/26/2014.

***

Apakah Anda tahu buletin Mega Curioso? Setiap minggu, kami memproduksi konten eksklusif untuk pecinta keingintahuan dan keanehan terbesar di dunia besar ini! Daftarkan email Anda dan jangan lewatkan cara ini untuk tetap berhubungan!