Maskapai Penerbangan: Pahami Apa yang Membuat Perjalanan Jadi Buruk

Anda sedang mempersiapkan perjalanan liburan di mana idenya adalah untuk memilih tujuan terkenal di luar atau di dalam negara dan bersantai. Untuk menghabiskan lebih sedikit atau pada kondisi dalam kenyataan Anda, Anda memilih tiket pesawat kelas ekonomi, tetapi pada hari keberangkatan, saat yang ditunggu-tunggu menjadi mimpi buruk naik ke pesawat.

Siapa pun yang memiliki kesempatan untuk bepergian dengan penerbangan internasional, dan beberapa orang nasional, berdasarkan kelas ekonomi, tahu betapa sulitnya waktu yang dihabiskan di dalam pesawat. Penerbangan tidak seperti destinasi menarik yang menunggu penumpang. Mereka berjam-jam dan, di antara keluhan, ketidaknyamanan dan kurangnya ruang antara kursi adalah yang utama. Tetapi mengapa semua ini terjadi? Mengapa kualitas layanan maskapai, terutama pada penerbangan internasional, tampaknya bertentangan dengan evolusi dan hanya menurun?

Untuk mengklarifikasi dan memberikan pendapat tentang apa yang terjadi pada maskapai dan pesawat mereka, Fast Company telah mewawancarai seorang anggota pasar ini dengan pengalaman bertahun-tahun bekerja dengan salah satu maskapai penerbangan terbesar di dunia. Ketika dia meminta untuk tidak diidentifikasi, situs memanggilnya Tn. X, dan begitu juga kita di sini.

Mempertahankan penerbangan

Hal-hal di dalam pesawat tampaknya bergerak setiap hari ke realitas yang lebih buruk, kita tahu, dan tujuan dari wawancara itu adalah untuk mengungkapkan kebusukan di balik layar industri penerbangan internasional. Namun, menurut publikasi itu sendiri, Pak X akhirnya mengambil sikap pragmatis dan mengambil percakapan dengan cara yang berbeda. Jadi, wahyu itu ternyata hanya penjelasan yang benar tentang apa yang sebenarnya mendorong perusahaan untuk melakukan ini.

Perusahaan Cepat mengklaim bahwa ada pengaruh dalam perlombaan harga dari munculnya internet, dan industri berusaha untuk menyesuaikan jalan daripada menciptakan kembali dirinya sendiri. Menurut Mr. X, pada beberapa titik ada ketidaksesuaian informasi sehingga penumpang rata-rata gagal memahami ekonomi di pasar perjalanan udara.

Diperlukan Kepadatan

Dengan pertempuran harga tiket internet dan harga turun, beberapa maskapai penerbangan di seluruh dunia harus menggunakan cara lain untuk mengimbangi margin rendah yang mereka operasikan. Untuk melakukan itu, mereka perlu meningkatkan kepadatan pelanggan per penerbangan, dan ini menjadi jalan keluar untuk mencapai hasil minimum untuk terus beroperasi. Masalahnya adalah itu membuat penumpang kencang saat penerbangan seperti itu.

Secara khusus, publikasi membahas realitas segmen ini di Amerika Serikat, tetapi dalam situasi yang memengaruhi banyak perusahaan lain di dunia. Namun, satu pengamatan diperlukan: Ada beberapa perusahaan Asia, seperti Air India, Singapore Airlines dan, dalam beberapa kasus, bahkan Emirates, yang menerima subsidi dari pemerintah mereka untuk memastikan pergerakan pariwisata dengan tetap menjaga kualitas layanan. Karena ada perbedaan ini, perusahaan ke bawah terus-menerus mencari lebih banyak ruang kelas ekonomi yang tersedia di dalam pesawat mereka.

Menurut Tn. X, peningkatan bahan bakar, misalnya, adalah sesuatu yang hanya memperburuk situasi, karena, saat ini, nilai-nilai yang dicapai oleh produk mewakili 90% dari biaya operasi perusahaan.

Masalah berat badan

Berbeda dengan kebutuhan untuk meningkatkan jumlah penumpang per pesawat dan kenaikan harga bahan bakar, ada pertanyaan tentang berat masing-masing pesawat. Pada dasarnya seperti ini: setiap kilogram kurang dari satu penerbangan mewakili hampir $ 100 dalam penghematan bahan bakar dalam satu tahun operasi. Oleh karena itu, menurut publikasi, dalam aspek inilah seseorang harus bekerja untuk memperbaiki masalah bagi publik.

Tn. X menyebutkan bahwa jika perusahaan mencari desain kursi baru, mereka perlu mencapai dua hal. “Tidak cukup hanya mengatakan bahwa mereka menciptakan kursi 20% lebih nyaman. Itu harus 20% lebih nyaman dan 20% lebih ringan juga. Dan pertanyaan-pertanyaan itu, omong-omong, akhirnya salah jalan, ”katanya.

Hal lain yang disebabkan oleh berat adalah perbedaan biaya yang diwakili satu orang relatif terhadap yang lain. Jika satu lebih berat, itu akan membuat perusahaan lebih mahal daripada yang lebih ringan. Hal ini menyebabkan bentuk pekerjaan yang berbeda oleh perusahaan Samoa Air pada 2013, ketika mulai dikenai biaya berat. Menurut CEO perusahaan Chris Langton pada saat itu, ini adalah cara paling adil untuk bepergian dengan pesawat. "Tidak ada biaya untuk kelebihan bagasi, jadi nilainya ditentukan kilogram per kilogram, " tambahnya.

Situasi lain yang bisa diperbaiki

Beberapa situasi lain ditunjukkan oleh Mr. X sebagai penumpang yang paling menjengkelkan dan dapat disesuaikan berdasarkan ketidakadilan yang ditemukan pada penerbangan. Salah satunya adalah perbedaan dalam perawatan yang ditawarkan kepada beberapa orang dengan jarak tempuh terbanyak. Orang yang diwawancarai membandingkan kenyataan ini dengan sistem kasta dan mengutip perusahaan yang memiliki delapan zona yang memprioritaskan naik menurut kategori "nya". "Seolah-olah mereka mengatakan mereka memiliki tujuh tingkat orang yang lebih penting daripada Anda, " katanya.

Dia juga mengutip koleksi barang bawaan, yang harus dibayar pelanggan untuk membawa barang di dalam pesawat. Sementara itu, orang dengan tas yang jauh lebih besar, saat mengepaknya, tidak memiliki nilai apa pun.

Dua poin yang Mr. X juga tunjukkan adalah kursi tengah dan kesalahan beberapa orang yang naik terlebih dahulu. Dalam hal kursi pusat, yang tidak diragukan lagi lebih tidak nyaman daripada yang ada di sudut, mereka biasanya yang terakhir ditempati. Oleh karena itu, mereka ditujukan untuk orang yang memesan tiket lebih cepat dan, hanya karena mereka tidak mengantisipasi pembelian, membayar jumlah tambahan. Artinya, pelanggan membayar lebih untuk kursi dengan kenyamanan jauh lebih sedikit.

Adapun orang-orang yang naik sebelumnya, pertanyaannya adalah ketika mereka mengambil keuntungan dari dan menampung barang bawaan mereka di kompartemen yang lebih besar, dengan tempat duduk yang setara. Tuan X mengutuk sikap semacam ini dan berkata bahwa "ada tempat khusus di neraka untuk orang-orang ini."

Ada pengecualian, tetapi mereka jauh dari norma.

Responden mengutip kasus beberapa perusahaan yang menawarkan layanan yang berbeda dan lebih adil: dengan boarding bernomor dan tidak berdasarkan kategori, dengan check-in bagasi gratis dan layanan yang lebih baik di seluruh penerbangan. Namun, ia mengatakan bahwa perusahaan umumnya terus melakukan hal yang sama dan tidak berusaha untuk memperbaiki apa yang tidak mereka setujui. “Dibandingkan dengan perusahaan teknologi, mereka tidak menganalisis mana yang berhasil dan apa yang tidak berhasil untuk satu produk untuk diperbaiki pada yang lain. Secara psikologis, saya percaya, ini tampaknya membuat mereka semakin kecil kemungkinannya untuk membaik, ”aku X.

Apakah Anda menghadapi situasi perjalanan udara yang rumit? Laporkan kisah Anda di Mega Curious Forum