Bagaimana cara kerja kotak hitam?

Seperti yang mungkin Anda baca di sini di Tecmundo, sutradara Facebook Sheryl Sanberg hampir mendapatkan penerbangan yang mengakibatkan tragedi. Boeing 777 - yang meninggalkan Korea Selatan dan ditakdirkan untuk Amerika Serikat - memiliki ekornya jatuh dan jatuh, sebuah kecelakaan yang mengakibatkan kematian dua remaja.

Pada saat-saat seperti ini, sebuah perangkat memainkan peran yang sangat penting untuk memberi tahu pihak berwenang apa yang terjadi pada pesawat - dan tentu saja kita berbicara tentang kotak hitam. Meskipun begitu terkenal dan sering dikutip dalam berita, pernahkah Anda memikirkan operasinya?

Agar perangkat elektronik dapat menahan tetesan dari ketinggian, dampak yang sangat kuat, dan suhu yang absurd, perlu agar struktur yang digunakan dan pengoperasian perangkat menjadi sangat akurat. Untuk memberi Anda ide yang lebih baik tentang bagaimana ini terjadi, Tecmundo telah menyiapkan artikel ini.

Sedikit sejarah

Agar kotak hitam dapat merekam semua yang terjadi pada saat kecelakaan, dua jenis kawat gigi digunakan. Salah satunya adalah perekam data penerbangan (FDR), yang merekam semua operasi yang dilakukan oleh sistem pesawat, dan yang lainnya adalah kokpit voice recorder (CVR), yang memiliki fungsi merekam suara pilot dan co-pilot. Namun, semua data disimpan dalam kotak yang sama.

Keasyikan dengan rekaman peristiwa yang menyebabkan kecelakaan pesawat ini muncul pada akhir 1930-an, ketika pendahulu kotak hitam diciptakan. Namun, baru pada tahun 1965 perangkat mulai terlihat dan berfungsi seperti sekarang - tetapi tanpa sumber daya teknologi saat ini, tentu saja.

Dari tahun 1970 dan seterusnya, telah disepakati bahwa perlu untuk menggunakan perangkat yang dapat memfasilitasi pembacaan FDR dan CVR, yang disebut "perekam akses cepat" (QUAR), karena pelatihan dan peralatan khusus diperlukan untuk informasi ini. diakses. Dengan demikian, dengan komputer sederhana ada kemungkinan memeriksa kesalahan kecil dalam penerbangan harian pesawat.

Dan bagaimana cara kerja alat ini?

Kotak hitam biasanya menggunakan sensor untuk memantau apa yang terjadi di dalam pesawat. Segera setelah pilot mulai berbicara dengan co-pilot atau anggota tim lainnya, CVR mulai merekam semua yang dikatakan - sebuah metode untuk mengidentifikasi reaksi masing-masing profesional.

FDR, di sisi lain, menggunakan sistem magnetik atau padat (mirip dengan apa yang terjadi dengan hard drive) untuk memantau berbagai parameter operasi pesawat. Kewajiban untuk setiap bisnis maskapai penerbangan adalah membuat perangkat ini menganalisis setidaknya sebelas parameter yang berbeda - namun, kapasitas rekaman dapat mencapai 700 data yang berbeda.

Di antara semua fitur yang dikumpulkan yang disimpan dalam memori kotak hitam adalah saat itu terjadi, tekanan ketinggian, kecepatan udara, akselerasi vertikal, stabilisasi horizontal dan bahkan posisi beberapa elemen panel kontrol. Dengan demikian, beberapa petunjuk tentang pengoperasian pesawat diberikan kepada para peneliti.

Tujuannya adalah untuk menolak!

Seperti yang bisa Anda tebak, kotak hitam dirancang untuk bertahan dari dampak kekerasan yang bukan kepalang. Dengan cara ini, perangkat ini mampu menahan gaya yang setara dengan lebih dari 3.000 atmosfer darat dan suhu melebihi 1.000 ° C.

Agar ini terjadi, penutup dibuat untuk melindungi sistem memori Anda - dan ini dilakukan dengan tiga jenis bahan berbeda. Pertama, ada lapisan aluminium yang melindungi data dari pengaruh magnetik. Lalu ada penggunaan silika (lapisan lebih dari dua sentimeter tebal) yang berfungsi sebagai perisai terhadap suhu tinggi.

Lalu ada semacam baju besi stainless steel yang sedikit lebih dari setengah inci tebal dan mampu melindungi informasi pesawat dari tekanan tinggi atau nyala api.

Karena semua ini, dalam kasus kecelakaan yang tidak menguntungkan, peneliti dapat menentukan penyebabnya dan meningkatkan kualitas pesawat lain, mencegah kesalahan yang sama terjadi lagi. Menarik, bukan?

Melalui TecMundo